181 OFF-ROAD 76 ex-militaire

Kikou, alors voilà, j'ai revendu mon bajabus d'ailleurs pas présenté sur ce site, mais je vais faire un tite effort en mettant un post avec un lien sur un forum où j'ai tout mis.

Et cette vente de mon combi off-road m'a servit à acheté un 181 de 76 que je vais chercher normalement dimanche 01 juin 2008.

Voilà pour le moment les photos que j'ai et comme il est :





et je veux en faire à peu prêt ça :

Ça s'annonce bien tout ça.

Avec ou sans body-lift?

avec semi body lift...

Qu'es ce que tu appelles semi body-lift?

Et voici la bébête "la chose" arrivé à la maison !

Après environ 300 kms de route, et un petit réglage culbu au départ pour bien assuré et rouler tranquile.

d'autres photos suivront. y a du taf ! mais il est fiable est quasiment complet.

Ton 181 est plus complet que la laguna stationner à coté...

LOL,

Bon j'ai monté les jantes larges avec leurs pneus route pour le moment en attendant le pose du body lift pour monter les gros pneus 4X4. car là ça passe passe pas derrière dans les ailes...

quelques photos de la chose, et aussi s'une autre chose propriété de Mr Georges, une vrai petite merveille qui ne verra pas la boue et les croisements de ponts.







Un autre genre, un autre style et ça lui va bien !

Comment il est propre le second!!!

j'adore tres beau style.

Tu commence quand le body lift?

voici le résultat, reste un cran intérieur à l'arrière, disquage buté, body lift

mais déjà il commence à en jeter !







et voici ma réparartion de corne d'amortisseur, bien plus robuste qu'à l'origine.

Le voici avec 1 cran intérieur en plus à l'arrière :









La dernière photo, c'est pour vous montrer ce qu'il n'y a plus, la butée basse, enfin elle arrive à fleur de la plaque, ce qui lui libère un peu plus de débattement pour les futurs franchissements de la bébête.

Trop cool ce projet

merci mister ! et c'est que le début de ses aventures au petit...

Voilà une petite balade en chose déjà plus dans son élément que sur le bitume, Laurent et moi :





A la fin alors qu'il est passé vraiment bien partout, je tente un petit franchissement...





jusque là tout va bien lol

mais là tankage sur le chassis les roues avant en l'air et en faisant bascule tous les deux sur la p/choc devant, il était plus sur ses roues mais sur le chassis ... seul moyen, sangle 5T et sapin ! hihihi





Et hop demi tour et on est rentré par des chemins un peu plus cool.

Bon, puisque tout le monde se motive pour faire du off-road ensemble comme avant, et bien je m'y met aussi, et voilà ce que ça donne pour le moment, et attendez la suite ...













yes ! c'est le défi !

et les modifs avancent...







Alors le programme du défi :

- réalisation de mon body-lift à ma façon ...
- changement de la boite 8x33 par une de type 2 bay2.
- installation du double frein à main hydrolique empi
- restauration du chassis nickel une fois les modifs effectué
- restauration de la nouvelle caisse (saine) qui remplace l'autre ... et peinturage ainsi que ses ouvrant en vert militaire proche de l'origine en satiné.
- remontage de tout ça en repiquant tout de la coque vers l'autre.
- Purge des freins
- resto si possible de ma jante explosé grace à une bonne jante d'origine donneuse de voile extérieur et de centre de roue... mort pour mort, essayons le tout pour le tout...

C'est du gros défi ! et au pire si je n'y parviens pas, j'aurais bien avançé la bête pour la saison prochaine !


Et voici les avancement de la préparation du chassis :

Le chassis est pointé et par endroit cordonné pour que le tout soit remonté de 10 cms, au départ je voulait avoir le plancher plat comme sur un combi, mais ça relevait la caisse de plus de 15 cms ! C'était trop ! Alors 10 cms c'est déjà pas trop mal.

J'en suis donc à souder définitivement les planchers, je chapeau de napoléon est finit, la traverse arrière est presque finit, et passé 22h00 (plus de bruit possible de disqueuse), je soude et je vois pour adapter "maison" la boite de bus, ça semble pas trop compliqué.

Pour me changer les idées, je commence aussi à refaire la jante qui a mangé sec, et là je la scalp ! la pauvre :no



















Il me faudra par la suite restaurer certaines partie croqué des planchers du chassis une fois toute la modif de ré-haussement terminé.

voilou !

work in progress

Et oui ça avance ! regardez plutôt :



















Reste à se reformer le support de fixation de pédalier totalement home-made 100% tôle, les greffes de support de cric et de traverses de fixation coque et pour la chassis les travaux de soudures/greffes seront terminé, je m'attaquerais au train avant puis la boîte de vitesse après avoir traité et repeint mon chassis...

La suite donc :

Pédalier fini !





Et voici la méthode que j'utilise pour former la pièce à greffer un peu compliqué avec un minimum de moyens, et de la greffer pour tenir encore de longue années.















La même chose pour l'autre côté du dessus de support de cric une fois greffé :



Voilà, plus que quelques petites greffes et les soudures chassis sont finient !

la suite et la fin des greffes du chassis :











Puis on décape complet les planchers :







Une fois tout décapé et les soudures traitées à l'antirouille navale... On passe la peinture noir satiné anti-rouille de marque hammerite.







A suivre la couche définitive...

petites news !

en photo : train avant terminé, reste trois babioles à faire quand même et découpe des zones malades ou trop cabossé de la coque pour greffe imminente...















Bon c'est un peu sombre, mais bon j'avais que mon portable pour faire les tofs...

la suite bientôt !

J'ai reçu les pneus, mais ils se sont planté dans dans la commande, je peux monter les avant, mais pour l'arrière, je n'ai qu'un pneu et me retrouve avec un pneu de la taille de l'avant en rab... vraiment pas de bol..et la communication avec l'entreprise est vraiment pas top...





On découpe sur la veille coque HS pour regreffer sur l'autre... Et bientôt même punition pour le panneau de la "jupe", vous verrez, la scie sabre va parler !

Salut, bon j'ai besoin d'aide les amis !

J'ai acheté ce kit empi de double frein à main, et je suis tombé sur une tuile, au moment de visser mes durites rigide dessus avec les embouts vw, le pas de vis n'a rien a voir, pire encore, il n'y a pas de portée conique au fond du filetage ! Qu'est ce qui vient se boulonner à la place et de quelle technologie pour faire étanchéité et résistance à la pression?

Merci par avance, je suis dans une impasse là...

Ca progresse ... pas aussi vite que je voudrait, mais petit à petit, la fin de resto approche.







Le super méga cadeau d'anniversaire de mes 30 ans(la capote rouge) fait comme je l'imaginais un super duo avec le vert kaki satiné d'origine.