Defi notchback 1500 S j'espère pour fin de l'été 2008

voici notre petit defi de l'hiver comme on a l'habitude


un petit notchback 1500 S de 65 : le but étant de le faire rouler par ses propres moyens jusqu'a Valence..le 25 février 2007


ya du boulot les photos vont suivre bisous balance yann

Et oui après le défi "combi rat's 67 fourmilière de la forêt" de l'année 2005/2006, en 2006/2007, le défi est de se rendre par la route est avec contrôle technique avec un notchback 1500S de 1965.

Le cahier des charges est le suivant :

- il faut qu'il roule parfaitement et qu'il freine et qu'il éclaire nickel

- il faut qu'il soit repeint en apprêt peinture qui passe bien pour quelques années avant de le reprendre entièrement pour une peinture mirroir et une finition de furieux.

- il faut qu'il soit droppé en mode "peu pas plus bas" sinon train de cox à la radikalbugz ce qui n'est pas prévu et que l'on veut garder le confort originèle du type3.

- chassis refait à neuf et à ne pas reprendre dans quelques années, il faut qu'il soit restauré de manière définitive.

- la carroserie doit être réparée de toute sa corrosion et donc subira de multiples découpes et greffes de tole fraiche.

- expérimentation du rafraichissement de vieux joints bien cuit, pour leur redonner une certaine élasticité et présentant bien. (tout un programme)

- tout cela avec un minimum possible de budget.( CT, CG, petites pièces de sécurité imprevus, fil pour le MIG).

Alors rappelez-vous pour certains, voilà la base sortie de casse en octobre 2003 :



























Oui, bon nombre d'entre vous en voyant ce pauvre type3 ne récupèrerait que quelques pièces et basta, mais moi j'a ieu le coup de foudre pour ce type 3 et j'ai décidé de le sauver, lui redonner sa vie, sa chance, et aussi parce que c'est pour moi un modèle à part, bourré de bonnes idées, et que j'adore vraiment ce modèle.

Alors, il a subit plusieurs étapes, tout doucement au fil des années, et en même temps que l'achat de pièces petit à petit pour pouvoir le refaire.

en quelques photos :







































Achat d'un nouveau chassis :



Et voilà, il y a eu le transfert du notchback au COXYGAZRAGE il y a quelques mois, et voilà quelques photos :

Les p/chocs, après 2 heures d'huile de coude, pour ratraper le chrome caché derrière bien 30 ans de crasse...

Avancer du boulot :

le train avant, presque fini prêt à recevoir les fusées/tambour :



oula un peu flou c'elle là, en voilà une autre :



voilà ce qu'il manque :



>>bientôt refait à neuf.

Sinon, pas mal de boulot sur le chassis, j'ai continué à le mettre à nu, le décapé et couper les parties malades.





Il a quelques petis trous aux planchers, mais c'est donc surtout les bords de chassis, et le support de batterie qui a fait rouilé aussi la base de la tole de banquette arrière, donc ça a disqué.



zoom:










Du côté de la caisse, ça dort :



Du côté train arrière, j'ai passé une petite demi heure à la brosse rotative sur disqueuse, et la boîte et les trains roulants reprennent rapidement une seconde jeunesse, mais moi et mon bleu ont pris une veillesse prématuré



Du côté du moteur, pas grand chose, démontage de l'embrayage, le disque est un peu usé, il fera l'affaire pour le moment, mais sera à prévoir de changer à l'avenir.



Voilà pour aujourd'hui.

exelent!! je suis tout ça de près...

Alors voilà encore un peu de job sur les fusées/freins de train avant :

tout est mis à nu près être repeint.

les cylindre récepteurs gavé de dégrippant qui travail tout doucement en mon absence.







Ca parait rien, mais c'est du job quand même.

Mais bon, j'ai déjà fait ça, et oui le rat's fourmilière est équipé quasiment des même freins que le notchback! et oui 65 et 67 pas tant de différences.

Alors c'est la routine.

Bon courage, l'avantage c'est que tu voi ou c'est pouri


Mais un S, et donc des petite option sympathique

bon aller je m'y colle bon on as bosser jeudi soir et on a pas mal avancé les foto 2 night

aller go

les foto de l'avancement du moteur par julien

la turbine toute propre


le moteur une fois presque tout demonter


les pieces moteur type 3

les boite de chauffe tp3


l'echapement bien usé


dynamo 6v type 3 et demareur 6v du notch renové tout neuf

prepa peinture turbine notch




party moteur by julien

Merci mon JU JU pour les photos, en avant premières!

J'en ai fait aussi un peu, alors je balance aussi, jamais eu autant de photos pour une évolution!!!













Là ,c'est la tringlerie qui était tordu presque à 75°C !! dû au démontage barbare des ancien proprios qui m'ont vendu le chassis lors de la séparation du train arrière et de la plateforme...

Mais ça se redresse! ouff!



Bon ça on a déjà vu :



Voilà, ça va encore bosser grave cette semaine... à suivre

Après une nuit entière de boulot, le moteur a évolué énormément, il est en cours de remontage, tous les organes sont contrôlé, refait, repeint, nettoyé, etc...

voilà deux photos de mon tel portable, pas terrible, mais on voit quand même.

ciao





Il va bientôt y avoir un petit "avant/après" mais pour cela il faudra qu'il soit terminé, mais ça va arriiver très bientôt...

Yep tu pourrai me faire une tof des fixation des pop out stp


Putain moi mon moteur a mis plus de temps que le votre et j'ai meme pas peint mes tole

fobi a écrit:

Yep tu pourrai me faire une tof des fixation des pop out stp


Putain moi mon moteur a mis plus de temps que le votre et j'ai meme pas peint mes tole

fobi nous c presque notre boulot lol amene le tien lol et tu vera kokin

Bons des petites news du boulot sur le moteur du notchback.

Reste plus qu'à refaire une boite de chauffage, et le pot d'échappement et le moteur sera pret à démarrer pour réglage, et plutard paufinage de réglage par mister Gorges.

là y a eu changement des bougies par des neuves, le faisceaux éléctrique d'époque restaurer car étonnement en bon état, on verra si ça fait sapin de noel dans le noir en tournant... sinon changement

J'ai refait le deuxième carbu de gauche, comme l'autre, nettoyage de la cuve d'essence et de la pompe de reprise, y en avait bien besoin, et vérification de tous les gicleurs. et le tout passé à la brosse rotative pour virer toutes ces années de m... déposé dessus...

Et biensur deux trois bricole refaites aussi.

Ce soir ou demain, j'attaque la dernière boîte de chauffage, et la reconstitution d'un pot de type 3 neuf fait à partir de tole plate et de pot d'origine de cox, je vous détaillerait tout ça prochainement.

J'ai mis en place aussi une courroie neuve, c'était plus que necessaire au vu de l'état de c'elle d'époque...









J'ai attaqué un peu le capot avant, dans le but de faire mon premier essai peinture et en même temps finir une 1ère pièce de tolerie, ce qui est fait n'est plus à refaire (enfin pour 30 ou 40 ans lol)



Et je vous montre une partie de mes cadeaux de noels :

Une galerie de coffre comme je voulais qui à mon goût va vraiment super bien avec mon type3. non?

Je l'ai eu dans un état, disons à restaurer, c'est chose faite, et en voici un petit aperçu :



et les sangles comme neuves :



et voilà pour le moment. bye

bon bas sa avance vite cette affaire
cool !
bon courage

AVANT :

UN PEU AVANT DEMONTE :

MAINTENANT :

le nivo grimpe de résto en résto!!! enfin résto le fourmilière c'été plus de la survie mais avec bcp de taf! mais là cé vraiment top!

Kikou JEREM!

Merci pour ton commentaire, disons que sur le fourmilière, c'était de la remise en vie comme tu dis, mais disons que le taff dessus enfin en dessous lol ne se voit pas vu que c'est en dessous, et l'effet sortie de foret était dans le cahier des charge.

Et c'était surtout le reccord de trouver autant de pièces à prix mini en si peu de temps. et le boulot de droppage.

N'oublions pas la coccinelle de ma soeur qui est restauré configuration d'origine, d'une assez bonne finition, même si il manque encore les baguettes de marche pieds.

Le combi split de julien va être aussi du haut niveau de restauration.

Là le notchback, c'est grosse finition du chassis pour ne plus y revenir, et la caisse sera refaite question longerons/bas de caisse/tolerie peinture mais sans finition particulière, ça sera pour plus tard avec un budget plus conséquent au moment venu de reprendre la caisse, mais disons que le gros oeuvre sera déjà effectué.

Relit le cahier des charges, je ne fais que le respecter.

A et aussi, le moteur du rat's fourmilière aurait pu être tout aussi bien fini que celui du notch, mais nous avons fait un sondage sur plusieurs forums à l'époque, y a plus d'un an : top finition ou aspect rat's comme le bus? et une majorité ecrasante on répondu, aspect brut sortie de forêt aussi, c'est sur c'est plus facile

je le sais tou ça, j'ai suivi toute ces resto ( la cox de ta soeur sur f4e) le fourmilière sur old, pour le split de ju on discute souvent tout les 2 (msn) et je suis informé du taf éffectué dessu.

je bouge peut etre pas trop sur les forum mais je sais ce qui se passe dans le milieu vw de la région et puis faut bien avoué k ça me passionne!
donc...

qu'une seule chose a dire a la hauteur de nos esperence pour la qualiter de resto de se petite notch

en ce moment un peu tout le tps malade mais sa pa tarder a revenir gspr

Des news!

Montage de la pompe à essence restaurée avec son cache plastique spécifique, ça sert à rien mais c zolie comme goodies moteur.



Décapage de la dernière boite de chauffage, une fois tout le camboui retiré, mise à nu de tout ce qui est en tole et traitement "ferroze" la réaction fait noircir la tole, à la fin on croirait presque une peinture.



puis peinturage de cette boite de chauffage très spécifique et remarquablement bien conservé. avec sa cote de maille et son armure lol





Mise en place du T de réseau d'essence:





Le T était bouché quelquechose de bien dans le sens retour pompeà essence...

Puis gros travail sur le pot d'échapement qui reprend vie peu à peu...

mais c'est un vrai patchwork, difficile de souder de magnière continu, il faut pointé croisé, et à multiples endroit avant de faire des pointillets entre les points... et faut souder en faible puissance sinon, c trou obligé tellement le tole est fine et fragile...

Une partie du pot est traité ferroze et peinturé gris haute température 650°C.



Puis reconstructionde la sortie officiel des gaz du pot d'échapement direction le silencieux, oui mais je ne peux que me référencer à un pot "erneist" de bus que julien a, pour refaire cette sortie, tellement c'elle présente sur le pot du type3 était cuite archi cuite et incomplète...



Donc va falloir recomposer, la pièce inséré, vient de l'arrière d'un pot de cox dans l'angle, le tout découpé, la tole autout de l'embouchoure est reformé à plat puis découpé à la forme manquante sur le pot du notch, et il va falloir l'incliner assez pour se reprocher d'un pot d'origine.
Une fois lemontage en blanc validé, pointage et cordon et la face avant du pot sera fini... Mais il reste derrière....





Pour le fun, j'ai refait mon beau pommeau de levier de vitesse d'origine, et j'ai pas pu m'empècher de le remonter sur le levier du chassis!!

des news du chassis en image :



on croirais qu'il est peint, mais c'est le "feroze" qui agit et chimiquement passe du produit blanc à mauve violet et noir. là il risque plus de rouiller avec un tel produit!

les greffes sont quasiments terminé, j'en vient à bout de ce côté là...





Le bac à batterie à retrouver jeunesse graceà cette tole de 2mm greffé! reste à s'occuper du tabliet coupé qui lui aussi necessitera pas mal de taff...

Encore un projot qui va déchiré le slip


Une chose et sur ,je langui de boie une mouss avec vous ,autour d'un mig ou d'une clef de 12

Des news, ça avance, les soudures chassis sont terminés!!!

Voici les derniers travaux de greffe effectué :

Je me suis occupé du bord droite du chassis, après découpe de la partie malade, on en est là



Puis on met en place une tite tole de 1mm en remplacement.



On pointe, on soude.







Voilà c'est fini tout meulé et traité ferroze, ça bougera plus.

Maintenant on s'occupe du cas de la tole de séparation batterie/habitacle, et support de la banquette arrière :





On découpe la partie encore bien fraiche de la tole donneuse d'organe qui vient de mon chassis d'origine du notchback



On met en position en vu du pointage



Mais d'abord petite mise au point sur le chassis pour affiner les découpes et que tout tombe juste



Puis quand tout est ok on pointe tous les 2 ou 3 cm pour que la greffe prenne sans déformation ou décalage.



Puis cordon fin sui va bien et finition et voilà plus qu'à traiter au ferroze et reste à remettre en place la tole en la ressoudant en lieu et place d'origine.





Je tiens à préciser que je n'ai pas refait cet endroit comme à l'origine, car pour moi, il y a un gros problème de conception, d'origine, en bas de la tole ça fait un L tout le long qui est pointé sur le plancher, c'est parfait pour que l'humidité stagne entre les 2 toles et les points de soudure, et que l'acide de batterie ronge, alors j'ai pas mis de L. Mieux encore, j'ai volontairement laissé 1 mm entre la tole de siège et le plancher pour que l'air circule et que l'humidité si il y en a ne stagne pas à cet endroit sujet à rouiller encore.On verra au fil des années si ça aura été efficace sachant que l'autre côté lui est nickel et il est fidèle à l'origine, je pourrais comparer.

Puisque le dessus est fini, il arrive l'étape où l'on retourne le chassis pour voir tout ça.

Après meulage et coup de brosse rotative sur tout l'ensemble du chassis pour virer toute la crasse déposée de partout on en arrive à un beau chassis près à être ponçé, traité, repeinturé, et couche de noir chassis gum.




(On peu voir la tole de 2mm gréffé docilement et qui prend bien place malgrè sa sur épaisseur.

Mais là ça sera pour une prochaine fois, l'aventure continu...

Bon le chassis est décapé à nu et traité également au ferroze en attendant son apprêt spécial et sa peinture noir.



, il faut s'occuper du tain arrière qui est un peu à la traine!

Donc démontage de l'ensemble "remorque" tout est venu sans difficulté, rien de grippé!

Et donc le voici démonté :



Et on décape le tout recto verso :




Une fois la tole à nu de partout, j'ai appliqué l'anti rouille naval et même si c'est une grosse pièce massive, il y avait quelques amorces de points de rouille par çi par là n'oublions pas que c'est une pièce embouti et qui a ses faiblesses vu son âge. On est jamais trop prudent et puis, puisque on y ai autant pas hésiter.

Ca nourcit pas mal la tole,

Bon, l'apprêt antirouille est posé, c'est un apprêt spécial au sel de zinc !

Là si la corrosion revient, je comprendrais plus rien!!

Reste une couche de noir brillant à passer et zou remontage propre et efficace du chassis/moteur/boite.











J'ai pas pu continuer, c'était l'anniversaire d'un ami "fredo" ou "fredus" 25ans! Donc la suite sera pour demain, enfin qu'il est 2h55, ce soir! lol



ciao